thomas gigold

oder: Meine Liebe zum Matchbox.

Mein Gehirn funktioniert nicht ganz perfekt, wenn es um Erinnerungen geht. Ich merke mir Vieles - Gerüche, Fakten und jede Menge Dinge, die man locker als Unnützes Wissen einstufen kann. Geht es jedoch um Namen, Gesichter oder Begebenheiten setzt mein Gehirn gern einmal aus und löscht Erinnerungen daran.  Ganz extrem merke ich dies bei “frühkindlichen” Erinnerungen. Während meine Frau noch alle Namen ihrer Kindergarten-Kameraden aufzählen kann, gelingt mir dies nich einmal mehr mit allen Kameraden meiner Abschlussklasse.

Neulich waren wir in einer Ausstellung zum DDR-Alltag. Und trotz so mancher Gegenstände an die ich mich erinnern konnte - zum Beispiel die alten Schultische - kann ich mich an Dinge wie den Mittagsschlaf in der ersten Klasse, unsere erste Klassenfahrt und den Nachnamen meiner ersten richtigen Freundin nicht mehr erinnern (Geschweige den an den Vornamen meiner ersten Schulfreundin in der zweiten Klasse ...)
Manche Erinnerungen allerdings bleiben.

Zum Beispiel die an einen Teddy, den ich einmal vorfand, als ich mit meiner Mutter nach Hause kam. Meine Mutter und mein Vater lebten in den ersten Jahren noch in getrennten Wohnungen, und mein Vater war viel unterwegs. Eines Tages jedoch kamen wir nach Hause, und in meinem Bett lag ein Plüschhund und ein Teddybär. Ich habe kein einfaches Verhältnis mit meinem Vater, aber diese Geste blieb mir im Kopf - und der Teddy hat heute noch seinen Platz in unserer Wohnung.
Eine andere Erinnerung ist weniger spezifisch, sondern eher etwas, das ich jahrelang getan habe. In unserem Wohnzimmer (nach dem Zusammenzug, da muss ich ... fünf, sechs Jahre alt gewesen sein) gab es einen Teppich mit wunderbarem Web-Muster, welches ich immer ausgiebig als Stadtplan nutze. Zur Verzweiflung meiner Eltern spielten sich darauf nicht nur wilde Verfolgungsfahrten von Matchbox-Autos ab, sondern auch so mancherStau über den die beiden stolperten.

Matchbox waren für mich damals überhaupt das Spielzeug Nummer Eins. Ich nutzte das rund 30 Quadratmeter grosse Wohnzimmer um “Auf Achse” nachzuspielen - eine Serie, zu der ich aufgrund der Tatsache, dass mein Vater selbständiger Fuhrunternehmer war, eine hohe Verbundenheit aufbaute. Aber auch actionreiche Verfolgungsjagden, illegale Strassenrennen und umfangreiche Bauarbeiten fanden im Maßstab 1:80 statt. Meine Matchbox-Sammlung bekam stetig Zuwachs - durch Grosseltern und Westbesuch. In meinem Fuhrpark versammelten sich Feuerwehren, Abschlepper, Transporter, Rennwagen, ...

Von meinen Matchbox sind heute noch zwei Stück übrig, die ich an meinen Bruder vererbte und die dieser meinen Söhnen übergab. Ganz so beliebt wie bei mir sind die maßstabsgetreuen Mini-Autos bei meinen Kindern nicht, sie bevorzugen heute LEGO. Trotzdem sind sie irgendwie nicht wegzudenken aus dem Jungs-Leben. Und wenn ich die Kiste mit Matchbox, HotWheels und Siku-Autos heute betrachte, dann erinnere ich mich gern an die Abenteuer, die ich damals mit ihnen erlebt habe. Manchmal, wenn ich mit dem Kleinsten spiele, nehme ich eines der Autos, fahre mit ihnen über den Fussboden und mache innerlich ganz leise “Bruuuuuumm! Whrooooom! Neeeong.”
Männer werden halt doch nie so richtig erwachsen ...

Übrigens: Die Liebe zu vierrädrigen Fortbewegungsmitteln hat sich bis heute erhalten. Auch wenn ich heute funktionierende Exemplare im Maßstab 1:1 bevorzuge ;)

Wie war Berlin eigentlich? Die Michelin Challenge Bibendum?
Nun. Es war spannend. Hunderte Referenten, die sich zum Thema urbane und alternative Mobilität unterhalten. Langweilig wurde es nicht, es gab spannende Themen und jede Menge alternative Antriebe live zu erleben. Die kommenden Jahre - Ende 2011 bis einschließlich 2013 - werden für Fans von Auto & Mobilität sehr spannend. Jede Menge Hersteller, wie Nissan, Opel, BMW, Renault und Dutzende andere, kommen mit neuen Hybrid- und Elektroautos an. Eine Entwicklung, die sich seit der IAA 2005 abzeichnet. Das Problem, neben den diversen technischen, allerdings ist noch immer der Käufer bzw. dessen Akzeptanz und Vorbehalte gegenüber den neuen Technologien.
Da ist eine Veranstaltung wie die Michelin Challenge Bibendum, die sich in diesem Jahr erstmals dem normalen Besucher öffnete, sicherlich ein wichtiges Forum.

Die Quintessenz der Workshops kann man in einer kleinen Powerpoint-Präsentation hier einsehen. Ich hätte mir eine ausführlichere öffentliche und auch durchaus kritische Dokumentation gewünscht, wie man dies hier mit einer Diskussion getan hat. Für MAN habe ich zwei Workshops zusammengefasst.

Was man als Teilnehmer aller #MCB11-Tage feststellen konnte: Das Thema alternative Antriebe ist bei weitem noch nicht so weit, wie es eigentlich sein könnte - aus technologischer ebenso wie aus öffentlicher Sicht. Die Industrie hat sich um 1900 für Benzin als Treibstoff entschieden, obwohl die ersten Autos & die ersten Geschwindigkeitsrekorde bspw. auf Elektro-Antrieben basierten. Den Abschied von Öl machen sich Industrie und Konsumenten derzeit nicht einfach. Verfolgt man die Diskussionen in so einigen Foren rund um alternative Antriebe merkt man allerdings auch: Es liegt zu einem großen Teil an den Fahrern, die eher auf Hubraum und Preis als die Umwelt schauen. Hier müssen Industrie und Politik Hand in Hand gehen, um bei Verbrauchern die Vorurteile abzubauen und die Kosten im Zaum zu halten - genau hierfür, für solche Schulterschlüsse und gegenseitigen Erkenntnisse auf einer unteren politischen Ebene, ist die Michelin Challenge Bibendum ein gutes Forum. Auch wenn am Ende als “reiner Besucher” natürlich trotzdem die Frage im Hinterkopf bleibt, wie viele von den zum Teil doch recht offensichtlichen Erkenntnissen, nun in den politischen Alltag einfließen und zu einem Schulterschluss führen.

Eines im Gespräch mit einem Workshop-Teilnehmer hat mich beispielsweise erstaunt: Dass die Industrie nicht sagen kann, wieso Erdgas zum Beispiel nicht vom Kunden akzeptiert wird. Die Technik für Erdgas und Autogas ist serienreif, wird von Kunden aber nicht angenommen. Ähnlich wird es mit dem Elektro-Auto werden - toll, dass es das gibt. Akzeptiert wird es - vom Kostenfaktor mal ganz abgesehen - derzeit kaum. Passend dazu die ZEIT: Umdenken, dann umsteigen - Nicht das E-Auto gehört gefördert, sondern E-Mobilität.

Die kommenden Jahr werden spannend, wie oben geschrieben. Insofern war die Michelin Challenge Bibendum mit ihrem Stopp in Berlin ein wunderbarer Auftakt in eine spannende Zeit. Als Forum für Industrie, Politik, Entwickler und Konsumenten war und ist sie wichtig. Eigentlich gehört ein solcher Gipfel für die nächsten Jahre konstant nach Deutschland.